英国政府最近“官宣”，要在伯明翰和曼彻斯特之间修建一条全新的铁路线！可话说回来，这消息有点“耐人寻味”——具体的建设时间表，甚至钱从哪儿来，政府都还没给个准信儿！
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财政部表示，希望建成一条新的伯明翰至曼彻斯特铁路线，但这“并非高铁二号线（HS2）的恢复修建”。首相里希·苏纳克领导的保守党政府在2023年为了节省开支，取消了连接这两座城市的HS2延伸计划。
不过，为HS2项目在西米德兰兹和北部城市之间征用的土地将被保留，以备新项目开发之用。政府表示，这条新线一旦建成，将大大减轻现有西海岸主线的交通压力。
财政部对新线的完工日期是“三缄其口”，只透露它得等“北方经济引擎铁路”（Northern Powerhouse Rail，简称NPR）项目全部搞定后才能开通。这个NPR项目可是旨在加强英格兰北部地区横向铁路连接的大工程。
工党领袖凯尔·斯塔默爵士表示，政府“正在积极投入”以实现NPR项目。
北方经济引擎铁路（NPR）项目详情
NPR项目将分阶段进行：
▪️ 第一阶段： 预计在2030年代，通过改善现有线路，加强以下路线的连接：▪️ 谢菲尔德与利兹之间▪️ 利兹与约克之间▪️ 利兹与布拉德福德之间这些线路的改造无需大规模征用新土地。
▪️ 第二阶段： 将涉及一条连接利物浦和曼彻斯特的新线路，这条线路会途经曼彻斯特机场和沃灵顿，并综合利用新建和现有线路。
▪️ 第三阶段（最后阶段）： 将改善从曼彻斯特向东通往利兹、布拉德福德、谢菲尔德和约克等地的连接。
此外，政府还为布拉德福德新建一座车站拨款。未来，定期列车将经由达灵顿和达勒姆延伸至纽卡斯尔，并开通至切斯特的线路，方便连接北威尔士地区。
莱姆赛德线（Leamside Line）的重启工作也将被提上日程。这条21英里（约34公里）长的线路连接了盖茨黑德的佩洛和达勒姆郡的特斯代尔，于1964年关闭。
资金规划
财政部透露，NPR项目这笔庞大的预算，“资金上限”定在了450亿英镑！不过别担心，这笔巨款不全是中央政府“一力承担”，地方政府也能通过增加商业税收等方式“贡献”一部分。好消息是，初期已经有11亿英镑的启动资金到位，专门用于项目的开发和设计，未来会有一份“包含具体时间表”的详细实施计划！
各方政治反应
工党领袖凯尔·斯塔默爵士对这事儿可是“火力全开”，他痛批政府“一次次食言”，让利物浦、曼彻斯特等北部民众“失望透顶”。斯塔默爵士强调，不能再“空谈”北部发展了，工党将“全力以赴”，誓言要通过NPR项目，为数百万人带来“更快、更频繁”的铁路服务，实现“真正持久的变革”！
然而，保守党议员、影子铁路大臣杰罗姆·梅休则立刻“反唇相讥”，他直指工党“在审查和截止日期之间摇摆不定”，对成本和范围“毫无章法”，“缺乏做决定的勇气”。梅休更是辛辣警告：NPR项目在工党手里，恐怕会沦为“海市蜃楼”，“无休止地被重新设计、降级，最终永远无法兑现”，彻底失去了“推动区域增长和振兴”的变革潜力。
看完英国政府这波“反复横跳”的操作，各位对英国时事感兴趣的朋友们，你们怎么看？你们觉得这条新铁路线能顺利建成吗？评论区等你来聊！
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