在苏格兰,22岁以下人群已可免费乘坐公交。现在,英国议会议员们正呼吁政府也在英格兰地区推广这项政策。
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提出这项建议的交通专门委员会表示,此举将能让年轻人更方便地获得“工作和技能提升的机会”,同时“有助于培养他们长期使用公共交通的习惯”。
现状对比:威尔士与英格兰各地政策不一
值得一提的是,在威尔士,16至21岁的居民目前可享受三分之一的票价折扣,而从下个月起,他们乘坐公交单次仅需支付1英镑。
英格兰的部分地区,例如伦敦,已为16至17岁的青少年提供了公交票价优惠或免费乘车服务。
目前,在英格兰,达到国家养老金领取年龄(目前为66岁,明年将上调)的居民可免费乘坐公交。
此外,截至2025年底,英格兰所有公交乘客的单程票价上限已设定为3英镑。
委员会在一份关于公交服务的报告中指出:“英格兰针对年轻人的地方性优惠政策零散不一,与苏格兰和威尔士的全国性统一方案形成了鲜明对比。” 报告强调,如果政府真致力于推动经济增长,就必须为下一代消除教育、培训和就业障碍。因此,一套在英格兰全境适用的统一国家政策,以确保公平的交通可及性,显得尤为重要。
报告进一步指出,公共交通是“年轻人就业面临的主要障碍”,特别是在交通服务有限的地区。报告补充道:“在某些区域,交通非但没有提供便利,反而限制了发展机会。”委员会敦促政府改革地方公交服务的资助方式,推行更长期的资金拨付方案。同时,委员会还呼吁制定一项全国性目标,确保公共交通网络的最低覆盖水平。
公交出行数据与议员呼吁
英国交通部(DfT)的数据显示,2009年至2024年间,英格兰(不含伦敦地区)的公交出行次数下降了22%,从46亿次降至36亿次。
委员会主席、工党议员露丝·卡德伯里表示:“公交服务不可靠甚至缺失,受影响最深的就是年轻人。他们需要公交车去上学、读大学,以及前往他们的第一份工作。剥夺年轻人这些经历,无异于剥夺了他们人生的宝贵机会。”
她呼吁:“我们主张为所有22岁以下的年轻人提供免费的全国性公交卡,以实现机会均等。”
卡德伯里指出:“虽然公交票价上限政策有所裨益,但政府尚未明确其政策目标及连贯策略,也未阐述是否有更具针对性的选项能带来更好效果。”
她最后强调:“尽管政府的《公交服务法案》包含积极的设想,但交通委员会的报告认为,部长们应采取更进一步的措施,才能真正吸引民众回归公交。”